上周,我穿越了因烟灰飞扬而取消航班的危险,前往意大利米兰参加SAP Insider。这是艰难的旅行,充满了戏剧性。我想知道是否值得付出努力。只有50%的人做到了。这个活动有点像一个鬼城(一个精心策划的活动,很少有人参加)。但是最后,我很高兴自己做到了。
我被认为是SAP SCM的公开批评者。尽管我对SAP充满了厚爱,但我也需要给予他们荣誉。我相信 什么时候 树液 理解他们编写我所关注的任何公司的BEST软件的业务问题。他们面临的挑战是全面了解业务问题。
在活动中,我想深入了解客户对新版本的接受程度。为此,我在咖啡摊位采访用户时徘徊,并向解决方案演示者提出了问题。在这里,我分享重点和错过的机会。
强调
我对SAP印象最深刻’在三个方面的进展:
1)MII: 2005年从Lighthammer购买的制造智能产品已进入SAP套件的时代。在活动中,很高兴能从项目负责人那里获得见解,以完成在欧洲的成熟安装。制造数据存储和更高级的连接器的使用改善了用户体验; MII和MII以及针对MES的Visiprise购买(2008年)相结合,为离散的公司提供了无与伦比的深度解决方案。
很高兴看到SAP重新专注于制造。公司’遗产被制造公司深深植入;全球化的制造公司对制造绩效管理的需求从未如此高过。他们需要帮助。信息产业部是向前迈出的一大步;但是,它是一种中间件产品,客户并不了解。 树液 在优质产品上存在消息传递和定位问题。
尽管对于离散技术而言,tTe制造解决方案虽然很强大,但仍存在差距。它缺少特定于过程的MES插件。如果只有SAP会投资来填充类似于Visiprise的MES组件进行处理。这将加速市场。我很希望看到他们买 范法努克 用于消费品,Werum用于制药商。
2)PLM: 对于Insider,我最大的惊喜是SAP在产品生命周期管理(PLM)中取得的进步。由于大量的早期项目实施失败-产品发布得太早而没有足够的深度-我在PLM领域大体上取消了SAP。我错了。
树液 已回到制图板上来重新定义用户界面,并听取了客户的意见以重新定义功能。该公司使用设计理论观察了用户使用PLM软件的情况,并根据需求状态设计了解决方案。用户界面非常直观,我很高兴看到SAP意识到不需要紧密耦合物料清单的需求。尽管此次活动的公司很少,但在解决方案馆的PLM桌上却充满了兴奋。我为SAP认识到需要回到图纸上并尝试一种新方法而称赞。我们现在需要使其成熟。但用户有足够的兴趣去推动它。
3)运输管理: 树液 给我带来的另一个惊喜是运输管理方面的工作。计划于2010年11月开始的SAP运输管理8.0升级计划已超额认购。 树液 拥有三项强有力的案例研究,SAP十分重视运输管理。
很高兴看到他们脱离了先前的运输解决方案(TPVS)。随着客户的不满情绪加剧,我曾希望SAP可以为其运输管理产品购买i2 Technologies(相对于支付8300万美元的专利诉讼费用),从而为流程公司提供更深层次的运输选择。令我惊讶的是,他们决定有机地构建它。 树液 Transportation 8.0功能(将在Sapphire上展示)将与JDA,Manhattan和Red Prairie交通解决方案竞争。
错过的机会
该活动展示了针对离散和高科技/电子制造商的解决方案的重大进展。特定行业解决方案的进步与流程行业不同。消费产品和制药公司解决方案几乎没有变化;显然没有化工公司。这突出表明需要SAP已安装的基础来积极支持行业特定的客户咨询委员会(CAB)。
我离开该活动有两个重大失望。首先是商业智能和绩效管理的集成进展缓慢。 …对于这位curmudgeon分析师来说太慢了。我希望看到Teradata / 树液 Business Objects集成的结果以及新一代预测分析的推出。绩效管理虽然有所进步,但主要是传统的报告/仪表板。
第二个是SAP APO(SAP的供应链计划套件)基本上照常营业。在活动中,我看到了微小的,渐进的变化,但是没有像MII,PLM和运输管理中看到的重大创新。我不停地交叉。我很高兴看到SAP有勇气炸毁APO并重新开始。谁知道它是否适用于PLM,也许有机会将创新引入解决方案—和更大的供应链计划(SCP)市场–非常需要重新定义。
你怎么看?您是MII的粉丝吗?您如何看待新的PLM用户界面?您准备好尝试运输产品了吗?
本周,我回到美国,在高科技预测会议上发言并参加IBF会议。在本周晚些时候寻找有关推动以客户为中心的响应的博客。
[…] SCM Eqentia News和lcecere的Michael Myers在Twitter上提到了此帖子。 lcecere说:我到米兰回来了!查看我在SAP Insider上的帖子。 http://bit.ly/dbVTvR #SAP,#SCM,#ashtag […]
感谢您深入了解我们在洛拉米兰举行的SAPinsider活动。考虑到出行限制,对于我们的团队而言,真正结束这项赛事确实是一个重大挑战。我发现自己回到了波士顿地区,’无法加入我们规模虽小但实力强大的工作人员队伍,他们在米兰进行地面物流。
尽管事实上我们约有50%的发言人’为了能够到达那里,我们仍然努力填补空缺,并将与会者的大部分会议带到原始议程上。简直是奇迹般的边缘!
只是想纠正您在这篇文章中提出的观点。实际上,大约有50%的参与者参加了此次活动,而不是您提到的20%。我们的团队听到了一些人如何到达那里的惊人故事。确实是“飞机,火车和汽车。”在某些情况下,与会者开车要花20多个小时才能参加会议。
感谢您的意见。希望您明年再加入我们。
非常喜欢您的博客,
鲍勃·克鲁斯
产品总监
树液 内部会议
谢谢鲍勃
我更正了帖子。
罗拉,
感谢您就此重要事件分享您的笔记–一如既往,您的见解非常出色。很明显,为什么经过这么多年的尝试,他们仍然没有实用的S&OP solution!
[…]跟随Lora Cecere的人’的新SupplyChain萨满博客(//www.supplychainshaman.com)十分感兴趣地阅读了她对SAP的看法’供应链计划领域的进展。 罗拉指出,尽管SAP在许多领域都取得了巨大进步,但它也在努力整合其许多组件–特别是萝拉说“商业智能和绩效管理的集成进展太慢。”她对SAP APO越来越失望的看法–从SAP组织内部和外部–也值得注意(//www.cre8ivesupplies.com/2010/04/inside-insider:[…]