撰写者 上午12:18 需求驱动, 下游数据, 卓越供应链, 供应链计划 •6条评论

是时候扩大领结的结了?

在当前的经济不确定性的情况下,是否是时候走出去并建立持久和有意义的供应链关系并释放端到端供应链中的机会了?但是,在采取此步骤之前,您是否需要扩大领结的结?

在过去的十五年中,我一直在撰写有关供应链协作的文章。这个词很笼统。供应链战略文件随其而来。会议演讲对此概念感到高兴。其中包括诸如与您的贸易伙伴合作,建立协作网络,实施协作技术以及协作以创造价值等短语。当我给客户反馈时,你能想象我有多不受欢迎吗? “真正的供应链只有在您拥有持久的双赢价值主张时才能真正发生。 ”

我的博客目标是:停止疯狂。重设期望。别自欺欺人了。大多数人所说的协作实际上就是数据共享。只有当您拥有持久的双赢价值主张时,协作才能真正发生。在这个不断变化的权力结构,约束和需求波动的世界中,这比以往更加困难。

总的来说,我们未能在供应链管理(SCM)中创建真正的协作关系。在这里,我分享了如何扭转局面,实现真正的合作-持久的双赢价值主张-的真知灼见。它通过技术来实现;但是光靠技术是不够的。

洋葱去皮

在回顾历史时,有许多精心策划的举措。在我们看看如何前进之前,让’考察出了什么问题以及我们如何从历史中学习:

CPFR:  连续计划预测和补货失败的原因有三个。志向远大于能力。 (零售商’s的预测过程和需求准确性未达到检验标准。)而且计划流程与执行没有很好的联系。它被行业专业人士过度炒作,推迟了救赎的纠正过程。

记分卡:  由于缺乏标准化以及输出与购买行为之间的联系不足,这项工作未能发挥潜能。例如。超过95%的公司不将计分卡与商业购买流程保持一致。结果,他们在那里(通常有很多),并且被谈论着。但他们在推动TRUE协作行为方面达不到要求。

协同设计: 协作设计工作一直是协作SCM的最成功策略,但是还没有提升到战略重要性。在公司针对包装设计的绿色倡议和微型营销活动中,它们的重要性日益提高;但是大多数公司都不知道如何打破R之间的壁垒&D和供应链,以使协同设计系统更全面地为他们工作。
VMI / SMI: 供应商管理和供应商管理的库存计划也取得了有限的成功。为什么?对于80%的公司,重点是转移库存责任,而不是提高价值链中的价值。专注于减少需求延迟和下游数据共享的公司已经取得了最大的优势。

另一个问题是支持VMI计划所需的人工以及订单流中VMI订单的顺序。一个鲜为人知的事实是,虽然VMI订单通常是最具战略意义的订单,但在库存紧张时优先级较低。为什么?由于计算补货限制的时间长,通常将它们作为当天的最后一个订单处理,从而使当天早些时候处理的订单耗尽了严格的库存需求。

改善活动:  如果双方都针对同一目标而努力,那么两方专注于通过精益方法改善价值链的改善活动可能是有效的,但如果不是同一目标,这仅仅是另一个计划。虽然我是此类倡议的大力支持者,但它需要一支专注的团队和一致的目标,这些通常是征服的艰巨障碍。

建立真正的协作实践

那么,真正的协作需要什么呢?关键是要在鞠躬的时候拓宽思路,调整目标并发展深厚的跨组织关系。尽管传统方法侧重于数据共享或交易效率,但使用协作技术可让您将人们与整个价值链中的人们联系起来,以建立更持久的关系。 考虑以下三种策略:

如果您是买家。把钱放在嘴里:  如果您是买家,则可以通过多种出价技术将记分卡与购买决策联系起来,例如 Ariba,Emptoris,Oracle和SAP。奖励供应商,以实现卓越的供应链,为开放式创新做出贡献并改善现金到现金。将计分卡与真钱挂钩,并每月进行审查。

如果您是卖方。教销售人员如何选出获奖菜单:  尽管对卖方的大多数激励措施都是基于数量的,但与销售部门合作可以建立一系列选择菜单,从而降低成本并改善贸易关系。经验表明,这不是决定政策的地方。不可能实施所有贸易伙伴都能平等采用的标准化做法。相反,应专注于菜单程序,在该程序中,您激励合作伙伴进行购买,如选项A,选项B,选项C,然后通过使用购买激励措施奖励贸易伙伴采用这些选项。包括诸如运输计划(回程,连续移动,私人船队利用等)之类的有形项目,以降低成本并改善碳足迹,使用标准,采用新产品,快速卸货,付款时间表以及共享下游数据。

扩大领结:  从概念上讲,这个概念已经存在了很长时间,但是很难执行。连接贸易伙伴仓库经理,业务经理,客户服务人员等非常耗时。使用社交技术,例如 吉夫 作为合作伙伴Extranet上的核心,以将人与人联系起来。包含图片,兴趣,微博,即时消息和粉丝页面。谁说供应链不能更加社会化?

我曾经做过的最成功的协作工作之一是当我担任仓库经理时。我启动了一个客户宣传计划,每个电梯操作员 拥有的 一个客户。与客户/供应商直接联系以澄清超出订单的运输问题的精力是无法衡量的,并且是巨大的收益。我闭上眼睛,想像一下,如果我能扩大领结的工作范围,作为客户服务经理,仓库经理或运输经理的生活会比现在轻松得多。然后我笑…。我正在想象与工会管理员的讨论,以准备培训并帮助该组织成为一个开放的组织。这让我思考。当我们拥有技术时,我们能否打破障碍以真正建立协作关系并扩大领结的关系以建立持久的供应链关系:人与人之间?

你怎么看?有什么技巧可以分享扩大领结的方式吗?

本周,我要去帮助客户进行销售和运营计划。本周末,您会发现我在Delta go-go上写博客。寻找我的见解。

我也即将发布两份报告:销售和运营计划技术概述以及社交商务的兴起。<我在飞机上写作最多。>