撰写者 晚上11:19 新技术, 供应链经济复苏, 卓越供应链, 供应链计划 •2条评论

羽毛鸟:它们应该只聚集在一起吗?

“很抱歉,我们今晚在菜单上没有该项目。卡车没有露面……” 我本周在休假期间两次听到这句话。你也在听吗?

我相信物流很重要。我认为,现在比以往任何时候都重要。物流界是孤立的,生态系统脆弱,我认为系统的健康正处于需要社区努力的临界点。我在这里分享一些想法....

背景

这是一个与历史交织在一起的话题。无论是战争,饥荒还是疾病,供应链管理都在推动改善。答案不仅仅是枪支,小麦和玫瑰。后勤决定谁赢了还是输了一场战争。生产力的提高消除了饥荒。分类,监测和持续改进计划改善了健康状况。它是历史中无名的线索。

1980年代,它得了个名字。更好的数学结合计算能力改变了这一术语 “后勤” 来自 “五角大楼的黑暗大厅” 成为以分销为中心的行业的公认要求。制造业在迈向需求驱动的道路上也迈出了第一步,在制造业环境中如此普遍的过程培训不仅推动了制造业的发展,而且推动了整个供应链的发展。它被公认为供应链管理。

30年后,流程和技术仍在不断发展。 SCM的增长和发展是由垂直的,通常是孤立的孤岛驱动的。物流是最孤立的之一。它也是最慢的成熟之一。实际上,它移动得太慢了,以至于我经常回头看看我们走了多远很有用。我发现,只有回头看,才能看到我们正在向前迈进。这有助于我获得更好的视角。

在过去的一个月中,我通过三种物流经验得到了机会。我参加了上周在爱达荷州SMC3举行的会议,5月底在奥兰多举行的分销管理协会,并收听了供应链管理专业人员委员会(CSCMP)第22年度物流年度报告(http://cscmp.org/memberonly/state.asp) 上个星期。

羽毛的鸟儿聚集在一起

当我打开门,在物流会议上,我感到被“老男孩俱乐部”。 承运人社区紧密相连。 (“托运人”和“承运人”之间有明确的界线。 “载体世界”,我绝对是局外人。)与会人员主要是男性,一生大部分时间从事卡车运输行业。和我一样,早晨在镜子里看到他们头发的白发。这是SMC3受众的特征。 (SMC3是一个物流财团,已扩展到为运输业提供内容/定价服务。)会议的主题是政府监管,能源价格上涨和基础设施下降。房间里的许多人来自小型企业。这些影响正在遭受沉重打击:肯定在腰带之下。

我在“托运人世界”中导航更轻松。我感觉更有亲和力;因为多年来我一直是托运人。在分销业务管理协会会议上,我回顾了自从我成为“托运人”以来的15年间发生了什么变化。令人惊讶的是,我发现物流具有新的意义。像承运人一样,托运人也在谈论政府监管,能源价格上涨和基础设施下降,但他们有兴趣成为解决方案的一部分。他们意识到了问题及其在其中的作用,并积极讨论如何重新定义关系以稳定物流。

CSCMP报告延续了行业健康报告的传统。它是我用来查看行业趋势的晴雨表之一。

<关于物流的话>

在供应链管理方面,并非所有公司都是平等的。驱动因素和障碍因行业而异。所需的卓越物流水平是一个梯度。在服装,食品/饮料,消费品包装和零售等以消费者为导向的公司以及高科技和电子产品等快速流通的商品中,它是最重要的化学和制药工艺公司。对于工业企业集团或离散制造商而言,驱动力并不重要。这篇博客文章被写到 “speak” 以分销为中心的行业。

羽毛鸟聚集在一起:但是,它们应该吗?

尽管社区关系紧密且主题一致,但我认为,更广泛的供应链社区并未充分了解这种情况的严重性。我看到了三种情况。

夜莺会唱歌吗?

夜莺是夜间唱歌的少数鸟类之一。同时,物流领域正成为供应链的主要部分之一,被迫 在晚上。根据CSCMP报告,“…数量约为恢复前水平的½,但是容量(尤其是航空和卡车)几乎已全部使用。经济衰退对产能产生了毁灭性的影响。”该报告继续说:“自2006年以来,已经删除了16%的卡车载重量。”

资产减少,基础设施问题日益严重以及驱动程序短缺将迫使更多的物流运营达到制造商所称的 第三班”。我相信它一定会和夜莺一起唱歌。

这对托运人意味着什么?托运人越来越需要努力改善运营,以 “与……做生意更容易……” 这包括更好的三班制人员配备,七天的运营,简化码头装货和提高堆场管理效率。早起的鸟儿肯定会感染蠕虫的。

煤矿里的金丝雀?

我在西弗吉尼亚长大。在煤矿中,甲烷是一种沉默的杀手。没有气味严重的企业。在矿井中没有电子传感器之前,工人们就用金丝雀作为哨兵。当甲烷含量高时,它将杀死禽鸟,然后影响矿工的健康,使工人得以逃脱。

我相信物流是 供应链中煤矿的金丝雀。 我认为当前的物流量下降是经济疲软的迹象。 2010年不是我们希望的那样。音量微升。汽油价格飞涨。我们的卡车和航空运输能力已接近一个突破点。该行业尚未从大萧条中恢复过来。我喜欢CSCMP报告中的措辞, “货运量增长缓慢而适度,卡车吨位增长了5.7%,甚至还不能扭转过去两年的损失。”

我们的工业制造业发展缓慢。美国经济过去四个月的失业率令人失望。从衰退开始以来,我们只有1/4的工作岗位减少。我们看到了招聘人员的结构性变化。

金丝雀是供应链的哨兵。现在该专注于需求感测,以减少需求等待时间并更好地协调需求信号。库存配置计划至关重要,并且进行更好的网络设计的能力越来越重要。关键是更好的感应和更智能的响应。

要做鸟吗?

这只鸟已经灭绝了。谈论最多的是人类驱动的灭绝事件。生态系统的丧失和新物种的引进杀死了该物种。物流的健康取决于零散的生态系统。它是政府,托运人,承运人和物流提供者的村庄。托运人需要更加积极主动,以确保我们不会看到同类最佳流程的灭绝。对于托运人和承运人来说,日益严格的政府法规必须列入游说议程。同样,驾驶员短缺可能会增加对私人车队的需求。正如他们在摔跤中说的那样, “物流在据点上是重要的。” 我们需要小心,不要杀死过去三十年来内置在系统中的好东西。

例如,物流需要综合考虑–空运,铁路运输,驳船运输,卡车运输以及少于卡车运输–着重于多种模式和关系。在多模能力下与载具有效合作的能力以及改善的车道可视性可以大大提高获得载荷的能力。

快点不,慢一点。可靠吗?物流可变性的增加有多种原因。这些问题包括道路拥堵,政府法规,远洋船队航行缓慢以及运力不足。引入企业可持续性记分卡以提高效率,增加合规费用并收紧对完美订单的定义,这是物流的据点。虽然每个人似乎都可以隔离,但让我担心的是这种结合。我们需要整体研究货运方式(方式)和货运管理方式(记分卡,罚款,期望值),以确保我们不会破坏生态系统(尤其是当我们进入返校和假期购物时)期)。

羽毛鸟可以聚集在一起,但我们需要保护羊群

简而言之,2010年美国的物流成本与2005年的成本持平,但我们有一些问题。美国经济充满不确定性,物流生态系统脆弱。尽管羽毛鸟可能会聚集在物流活动上并仔细地详细说明问题,但问题的严重性并未得到更大的供应链社区的充分认识。这三种情况都是今天’s reality.

你怎么认为?您是否同意它易碎?是否有任何见解可供更大范围的社区分享?